电动轿车保值率不如废品?电动二手车折旧估值深度解读! 。

　　许多人满怀环保和省钱的保值神往，挑选购买电动轿车，废品但到二手车置换时却发现了一个无比巨大的手车深度坑，只是折旧开了一年的特斯拉ModelS，进入二手车商场最多6折出售
，估值其它的解读国产二手车电动轿车就更不忍目睹了 ，二手电动轿车为何如此不值钱?电动

　　1、二手车折旧怎么核算?汽车

　　常用的二手车折旧核算办法有均匀年限法、工作量法、保值双倍余额折旧法、废品年数总和法和54321法，手车深度均匀年限法指的折旧是每年折旧额=原值/估计运用年限，例如10万元的估值轿车估计运用10年 ，则每年计提1万元折旧;工作量法指的是依照行进路程核算折旧，如10万元的轿车估计行进路程为10万公里 ，那么每行进一公里提取1元折旧;这两种都是最基本的车辆折旧办法，因没有考虑轿车易耗品特点 ，只作为车辆价值参阅，实践运用不多(本文归于原创，猫视轿车首发 ，转载请注明);

　　双倍余额递减法指的是折旧额=年头时价值*折旧百分比，折旧百分比=2/估计运用年限 ，如10万元的估计运用年限为10年，则其折旧百分比=2/10=20%,其榜首年的折旧额为10*20%=2万元，其第二年的折旧额为8*20%=1.6万，其第三年折旧额为6.4*20%=1.28万 ，顺次类推;

　　年数总和规则指的是折旧额=原值*(还可运用年限/运用年限总和) ，如10万元的轿车估计运用年限为10年，则其运用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55年
，其榜首年的折旧额=10万*(9/55),第二年的折旧额=10万*(8/55) ，第三年折旧额=10万*(7/55),顺次类推;

　　双倍余额递减法 、年数总和法和54321法  ，都考虑到轿车易耗品特点，前两种对均匀年限法做了前置加权核算，54321规则是对工作量法做了前置加权核算，更契合车辆折旧规则，在二手车估值实践运用较多;

　　2 、二手车估值怎么核算?

　　二手车估值大多选用新车价格及年限折旧率来核算，详细核算公式为新车价格*(1-年限折旧率) ，它可分为三个过程
，首先是确认二手车从属品牌车型 ，然后去商场了解该款车的最新商场价，如没有相同类型的车 ，则依据装备来核算新车商场价 
，在这里商场价为新车实践出价格而不是厂商指导价;

　　其次是翻开发动机盖找到铭牌
，检查车辆出厂时刻 ，一起翻开发动机挂号证书，检查车辆上牌时刻和出产时刻相差是否过大，以防备车主以库存车当新车的危险 ，车辆实践车龄应该以车辆上牌时刻为准 ，由此得出车辆开始折旧率;

　　再者是运用折旧率核算以及实践折旧率调整，运用折旧率核算
，多选用双倍余额递减法和年数总和法来核算，实践折旧率则依据外观、内饰 、行进路程等车况
，以及车型是否在售 、车型保有量以及价格稳定性等商场现状 ，进行加减调整(本文归于原创 ，猫视轿车首发，转载请注明) 。

　　轿车残值指的是轿车在规则运用年限内，所剩下的运用价值，国外顾客换车频率高，因而把残值作为购车考虑榜首要素，影响轿车残值要素包含运用时刻
、行进路程 、驾驭习气、保养水平以及车辆是否产生重大事故 ，但决议残值中心要素只要两个，首先是技能质量是否老练,通常指技能换代速度;其次是商场认可度,通常指品牌商场占有率;

　　一般来说，受技能稳定性影响，豪华车残值要高于非豪华车残值，如豪华车3年后均匀残值为48.7%，但非豪华车3年后均匀残值却低于41.8%，奔驰则是豪华车佼佼者，其三年后残值可到达54.5%;受商场认可度影响 ，干流车型残值要高于非干流车型 ，如群众3年后残值可到达新车价格的52%，是残值最好的品牌;

　　电动轿车保值率不如废品，其最大原因就在于技能换代速度和商场认可度
，在技能换代速度层面，最显着体现在续航路程技能进步上，由200公里说到300公里 ，再由300公里说到400公里 ，乃至提升到700公里，电动轿车技能尚处于快速迭代更新阶段，由此决议了电动轿车筛选周期短
，当然价值降低速度就快;

　　在商场认可度层面，因为电动轿车充电服务及售后服务瓶颈 ，许多人对电动轿车购买尚处于张望阶段，前驱购买者多为品牌偏好、技能偏好及降价出售驱动 ，电动轿车置换商场没有老练，由此导致二手电动轿车买入却无售出途径
，更加重了价值降低速度(本文归于原创 ，猫视轿车首发，转载请注明)。